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长安哪有防雷检测报告今日推荐,夏天是雷电的多发季节,由于天气炎热,致使大气中聚集着更多的能量,当这些能量被释放出来时,常常会发生剧烈的放电,比如雷电。雷电通常是在积雨云(雷雨云)强烈发展阶段产生的现象。形成雷暴的积雨云高耸浓密,上部由冰晶组成,中下部由小水滴组成,云中有强大上升和下沉气流,由于云内空气的流动,小冰晶和小水滴与气流磨檫等多种原因,使云中产生电荷,一般云的上部以正电荷为主,中下部以负电荷为主,因此云的上下部之间形成电位差。当电位差超过一定程度时,就会发生放电产生火花现象,就是我们通常所说的闪电。同时还伴有强大的响声,就是我们听到的雷声。在户外活动或在旅游途中难免遇上雷雨天气,如果及时采取一些措施,就可以尽量降低被雷电击中的可能性。

1/4波长短路器是根据雷电波的频谱分析和天馈线的驻波理论所制作的微波信号电涌保护器,其结构如图21所示。这种保护器中的金属短路棒长度是根据工作信号频率(如900MHZ或1800MHZ)的1/4波长的大小来确定的。此并联的短路棒长度对于该工作信号频率来说,其阻抗无穷大,相当于开路,不影响该信号的传输,但对于雷电波来说,由于雷电能量主要分布在n+KHZ以下(如图22所示),此短路棒对于雷电波阻抗很小,相当于短路,雷电能量级被泄放入地。1/4波长短路器线圈应尽可能绕制单层,这样做可减小线圈的寄生电容,增强线圈对瞬时过电压的而授能力。

G—为信息系统所在建筑物材料结构因子,当建筑物屋顶和主体结构均为金属材料时,G取0.5;当建筑物屋顶和主体结构均为钢筋混凝土材料时,G取0;当建筑物为砖混结构时,G取5;当建筑物为砖木结构时,G取0;当建筑物为木结构时,。取5。

」一次雷击造成的损失梟 LA=「aXLtLu=ruXLt 人畜伤害的损失率续表B.3S4 Pz 雷击线路附近引起内部系统故障的概率Pw 雷击线路引起内部系统故障的概率Pv 雷击线路引起物理损害的概率S3 Pu 雷击线路引起人畜伤害的概率S2 Pm 雷击建筑物附近引起内部系统故障的概。

说到这里,我们对汽车“不怕”雷击的原因也就不难理解了。汽车外壳是金属制作的,这十分接近于法拉第笼的条件。有了这件“铁布衫”,当驾驶员在雷雨天行驶时,即便很不幸地被雷电击中,由于法拉第笼效应的存在,汽车内部的电磁环境基本不受影响,车内的人就可以安全待在里面。同时,雷电流会借助雨水通过车体表面达到车轴的位置,通过潮湿的轮胎很快就会将电流传递到地面。所以,车内是在室外较为理想的避雷场所。

4安装雷电防护装置时,可按下式计算防雷装置拦截效率E2当N大于Nc时,应安装雷电防护装置。1当N小于或等于Nc时,可不安装雷电防护装置;3确定电子信息系统设备是否需要安装雷电防护装置时,应将N和Nc进行比较Nc=8X10-VC 式中c—各类因子,按本规范附录A的规定取值。

长安哪有防雷检测报告今日推荐,按公式(D.1-计算的磁场值仅在格栅型屏蔽内部与屏蔽体有一安全距离九/2的安全空间内有效,安全距离可按下式计算w—LPZ1屏蔽的网格宽度(m。如——结构系数/川,典型值取0.01;io LPZOa的雷电流(A;奴——待计算点与LPZ1屏蔽中墙的短距离(m;式中d,—待计算点与LPZ1屏蔽中屋顶的短距离(m;Hi=kHi0w/(dw (A/m(D.1-D.应按下式进行计。

2适用于后续雷击的磁场;注1适用于雷击的磁场;钢材注3 20lgL/w//1+18・10Y/K] 20lg/w铜材或铝材 20-lg/w 20*lg/w25kHz注} 1MHz注2材质 SF(dB表D.3格栅型空间屏蔽对平面波磁场的衰减D.3格栅形大空间屏蔽的屏蔽系数SF,按表D.I.3的公式计算。w 空间屏蔽网格宽度(m。